这16个字，将决定比亚迪、吉利、长城、问界与“蔚小理”们的2026

这16个字，将决定比亚迪、吉利、长城、问界与“蔚小理”们的2026

上汽集团发布业绩预告： 公司预计 2025 年度实现归属于母公司所有者的净利润为 90 亿元到 110 亿元，与上年同期相比，将增加 73 亿元到 93 亿元，同比增加 438% 到 558%。 看下 2025 年上汽的数据： - 上汽集团销售整车 450.7 万辆，同比增长 12.3%； - 上汽自主品牌销量飙升至 292.8 万辆，同比大幅增长 21.6%，在集团总销量中占比攀升至 65%（历史最高）； - 上汽新能源汽车销售164.3万辆，再创历史新高，同比增长33.1%。 -上汽海外市场销量达到107.1万辆，同比增长3.1%，MG 品牌依旧是主力军，在欧洲销量破 30 万，同比增长近 30%。印度销量超过 7 万辆，同比增长 17.8%。 #上汽集团#

从25年9月开始就引来全国车迷广为注目的2025年全国销量冠军到底花落谁家？ 感谢飞灵汽车昨晚的剧透！ 最后上汽集团和比亚迪各得其所：比亚迪以2025年批发460万辆汽车（较2024年增长7.7%），超过上汽整车批发450.7万辆（同比增长12.3%），夺得批发销量冠军；上汽则以467万辆终端零售销量，超过了比亚迪的460万辆，夺得了2025年行业零售量第一的宝座！ 这一幕，让人想起了2008年雅阁和凯美瑞争夺激烈的中级车冠军之争，最后，双方也是分别以赢得批发销量冠军和终端销量冠军而握手言和[握手] 【唯二增速超10%！2025年销量450万+，上汽2026冲刺回归第一 - 原创 飞灵汽车 2026年1月4日 23:13 四川】 经过一系列的改革调整，上汽迎来了企稳反弹时刻。2025年，上汽集团全年销售整车450.7万辆，同比增长12.3%，终端零售销量达到467万辆。虽然上汽2025年没能重新夺回国内车企销量第一的位置，但增速还是实现了由负转正，超过了行业整体增速。另外，其实如果从零售终端的销量来看，上汽在2025年超过了比亚迪的460万辆，居于行业第一的位置。 在已经公布销量的头部车企中，上汽也是唯二的增速在10%以上的，其他多数在8%左右徘徊，另一家增速超过10%的是吉利。这几个数字不仅仅意味着上汽销量的止跌回升，也标志着这家传统汽车巨头的战略转型获得阶段性成效。 上汽整体销量向好背后，是自主、新能源和出海“三驾马车”共同拉动的。 第一驾马车——自主品牌。2025年，上汽自主品牌销量飙升至292.8万辆，同比大幅增长21.6%，在集团总销量中的占比攀升至65%的历史高位。这意味着，上汽每卖出三辆，就有两辆来自自主阵营。自2022年自主品牌份额（52.5%）首次反超合资后，这一主导地位在2025年得到进一步巩固。 就上汽的自主品牌矩阵来看，从国民级的五菱、宝骏，到主打国际化的名爵、荣威，再到冲击高端的智己，以及与华为联合打造、主打智能化的全新“尚界”品牌，上汽已经形成了从入门、主流到高端市场的全品牌覆盖，丰富的品牌梯队使上汽能够应对不同细分市场的竞争。 当然，上汽旗下的合资品牌也在积极探索转型，并取得了一定成效。例如，上汽通用通过推出别克“至境”高端新能源子品牌、采用了新的销售策略（如凯迪拉克与别克的“一口价”模式）等举措，去年实现了53.5万辆销量和22.99%的同比增长，显示出企稳回升的迹象。 除了上汽通用外，上汽大众也在智能“Pro三部曲”（帕萨特Pro、途观Pro、途昂Pro）后，将智能科技进一步下放，推出了售价仅8.88万元起的朗逸Pro；上汽奥迪新品牌 AUDI 首款量产车型E5 Sportback也在9月份正式上市。但从销量来看，上汽大众2025年销量还是出现了下滑，销量为102.4万辆，转型压力依然显著，但是从2026年开始上汽大众的新能源产品将全面投放，销量提升不在话下。 第二驾马车是新能源，这也是上汽增速最快的板块。 2025年，上汽新能源汽车销售164.3万辆，再创历史新高，同比增长33.1%，销量规模位居行业头部阵营，增速也显著高于行业平均增速。上汽也是国内车企中，除了比亚迪外，仅有的2家新能源销量在150万辆以上的车企之一。另外一家为吉利，2025年新能源销量为168.7万辆，略高于上汽。另外，2025年，长安新能源销量为111万辆；东风新能源为104万辆；奇瑞新能源为90.38万辆。 新能源高增长的背后，是上汽精准的市场和产品策略、以及数字底盘、DMH超级混动、恒星超级增程、“端到端”智驾大模型等一系列量产技术构成的护城河。比如：在入门级市场，全新MG4以8.58万元的价格切入A级纯电市场，月销持续破万，反超秦PLUS EV等热门车型，位列纯电紧凑型纯电轿车TOP3。 再比如，新一代智己LS6增程版凭借“大电池”解决方案，在保障用户出行里程无忧的同时，进一步降低用户用车成本，这款车的热销带动智己销量连续破万。此外，与华为合作的“尚界”品牌首款车型H5，凭借华为的智能生态，迅速弥补了上汽在15万级市场的智能化短板，上市即成为月销过万的爆款，为年底销量增长注入了强劲动力。 第三驾马车——出海。 2025年，上汽海外市场销量达到107.1万辆，同比增长3.1%，规模在行业中继续名列前茅。其中，MG品牌是上汽出海的主力品牌。该品牌去年欧洲销量超30万辆，同比增长近30%；在印度销量超7万辆，同比增长17.8%；在泰国销量超2.9万辆，同比增长13.3%。 在推动产品出海的同时，上汽还在推动向“价值链出海”的升级，去年上汽正式发布海外战略3.0——Glocal战略，即“全球+本土”的组合战略，积极打造本地化体系生态和全球汽车品牌。这表明上汽的全球化运营能力，包括本地化生产、品牌建设和服务体系，正在走向成熟。目前，上汽的海外布局已形成1个“三十万辆”级(欧洲)和5个“五万辆”级(美洲、中东、澳新、东盟、南亚)的海外区域市场，产品和服务遍布全球170多个国家和地区，海外累计销量突破600万辆。 2025年的大幅回升，无疑证明了上汽“大象转身”的战略方向正确且执行力有效。如今，上汽自主、新能源、出海构成的“新三驾马车”已成功接棒，成为了驱动其前行的核心动力。但这仅仅是上汽“转身”成功的第一步。与华为、Momenta等合作项目能否持续助力上汽打开智能化新局面？高端品牌智己能否在激烈竞争中真正站稳脚跟？合资板块，特别是上汽大众，能否找到有效的复苏节奏？对这些问题的回答，将最终决定这位曾经的行业“一哥”能否重回第一的位置。 『唯二增速超10%！2025年销量450万+，上汽2026冲刺回归第一 | 飞灵』http://t.cn/AXbtmmSc ……………………………………………… 【20+车企公布2025年销量：第一存变数！5家达成目标，多家电车暴涨 http://t.cn/AXbtmmS5 原创 飞灵汽车 2026年1月2日 22:32 四川】 2026年第一天，就有超过20家车企公布了销量数据。除开新势力品牌（新势力品牌飞灵汽车单独整理了一篇，请前往公众号阅读），在自主车企大集团中，比亚迪、吉利、奇瑞、长城、长安、东风、一汽等公布了数据。而在合资车企中，上汽大众、一汽大众、一汽丰田、上汽通用五菱、上汽通用、东风日产已经公布了销量数据。经过简单的整理，已经大致可以看出目前的车市情况。 其中，就大集团来看，自主五强中，长安在1月2号公布销量，其余均在第一天就公布了销量。5家车其中，除长城之外，其余车企销量均达到300万以上。其中比亚迪继续保持领先，销量为460万辆，其中出口100万辆。而第二变成了吉利，吉利历史上第一次超过了300万辆。第三名为长安，奇瑞变成了第四名。不过吉利、长安、奇瑞三者之间的差距并不大，稍微有点市场变动排名就会出现调整。 而从目标完成率来看，吉利完成度最高，并且还是两次调高了目标。而就剩下的三家来看，比亚迪刚好完成了网传的460万目标，可以说是有惊无险。而吉利增长最为迅速，其300万辆的目标是调高之后，目前依然略微超额完成。长安汽车以291.3万的销量，目标完成率达到了97%，位列第三。奇瑞汽车年初仅公布了一个增长率目标，其最低的目标值是295万，按照这个来计算，今年奇瑞销量为280万辆，目标达成率为94.9%。尽管如此，奇瑞的销量还是增长了接近20万辆。 长城没有公布2025年的销量目标，此前仅公布过一个长期目标，但2025年开始长城不再追求量的扩张，而是寻求有质量的销量，因此无法统计其完成率。 在奇瑞的销量数据中，其出口是134.4万辆，占比接近一半。值得一提的是，长城和比亚迪的出口表现也很厉害，比亚迪去年出口超过100万辆，而长城出口也来到了50.6万辆。 在其他汽车集团中，目前有一汽和东风两家公布了销量，其中东风的销量约238万，而一汽集团的销量为330万，两家车企虽然未完成年初定下的目标，但是均高质量完成了国务院国资委的经营指标。同时，在各自的成绩单中，也不乏亮点。 比如东风在2025年整体新能源销量历史性冲破百万大关，达到104万辆，同比暴涨21%，这使得该公司的新能源渗透率直接涨了7个百分点。而在自主品牌板块，东风汽车集团2025年整体销量突破150万辆，同比增长超9%，占比飙至60%以上，比去年又提升5个百分点。而在一汽集团中，自主品牌销量突破94万辆，同比增长15%；自主新能源销量突破36.6万辆，同比增长71.4%；另外合资品牌销量 236.2万辆。 合资车企这块，目前只有6家公布了数据。按照销量来看，上汽通用五菱是表现最好的。其在2025年的销量为163万，同比增长6.2%。其次是一汽-大众，其销量完成了158.7万辆（其中大众品牌902,066辆，奥迪566,988辆，捷达118,011辆），如果抛开电车，其油车销量实现了逆势增长，约提升了0.9个百分点。其中，一汽-大众三个品牌（大众、奥迪、捷达）在油车市场均实现了正增长，奥迪在豪华油车市场回归第一。 销量规模来看，上汽大众是第三。在2025年，上汽大众稳住了百万以上年销规模。12月单月终端销售9.6万辆，较上月上升10.9%。2025年，上汽大众加速推进“油电同进、油电同智”战略，持续深耕燃油赛道，燃油车市占率稳中有升。四款Pro家族车型（途昂Pro、途观L Pro、帕萨特Pro、朗逸 Pro）领跑油车智能化。 全新上汽奥迪A5L Sportback开启智能豪华燃油车新赛道。AUDI品牌首款战略车型奥迪 E5 Sportback开辟智电豪华新路径。过去一年，上汽大众还在服务提升、渠道建设、产品研发等方面筑牢体系基础，为2026年强势蓄力。 2026年，上汽大众将密集投放7款全新新能源产品，全面覆盖纯电、混动、增程全路线。AUDI品牌第二款车型奥迪E7X近期公告图已露出，新车将于北京车展正式亮相。ID.ERA新序列首款“9系旗舰”也即将于本月正式揭晓外观，新年全面开跑。 上汽通用在2025年稳住了50万的销量规模，目前正处于谷底爬升的阶段。上汽通用在这两年持续推出了新一代电动车，包括别克GL8等车型也都实现了电动化。对于上汽通用来说，后续的市场爆发也是可以期待的。东风日产在2025年销量为60万辆，虽然依然下滑，但是下滑幅度缩小，并且，东风日产在2025年成功创造了两个热门新能源车型，整个公司的状态还是比较昂然向上的。明年，如果其持续复制爆款经验，是可以实现逆势增长的。 令人意外的是一汽丰田，在2025年完成了80万辆的销量目标，实现了三年正增长，不得不说老法师董修惠还是有功力的。 广汽丰田2025年全年零售销量为‌77.2万台‌（‌772,668台‌），同比增长‌0.3%‌，在新能源车型销量占比突破‌9%‌，其中混动车型表现突出，三大旗舰车型凯美瑞、汉兰达、塞纳总销量达‌378,091台‌，占总销量的‌49%‌；销量增长主要得益于铂智3X等纯电车型的市场突破，其单月销量于2025年11月首次破万，同时合资车企在新能源转型中展现出韧性。‌ 除了销量的PK之外，关键还要看一汽丰田和广汽丰田的营收和利润的成果对此如何？ 就行业整体目标完成率来看，目前完成率前三都是新品牌，目前小鹏是最高的。小鹏汽车在2025年销量达到了42.9万辆，其中MONA M03功不可没。这也使得小鹏的年销量目标达成率来到了123%，轻松获得了第一名。而目标达成率的第二名是今年的黑马新势力零跑。目前，零跑月销量基本稳定在6万辆左右，其在去年12月也是60423辆，这个数字可能比目标完成率还重要。 月销6万，意味着2026年零跑的基本起步销量是72万。在2026年，零跑的销量目标是100万辆，那么缺口是28万辆。后续有两款9系列的产品，分别是去年底亮相的D19和D99。这两款车加起来月销过万，就有12万，出口再贡献一点，基本就完成目标了。 第三名是小米，这本来也没有什么好说的。令人意外的是，在经历了如此大的舆论风波之后，小米汽车只是在订单上有影响。或许，明年才是小米受到考验的一年。不过，小米明年又有新的汽车上市，到时候或许可以轻松超过现在的销售数字。在目标完成超过100%的车企中还有比亚迪和吉利，这两家车企在前文已经有详细分析，此处不再赘述。 变化比较大的是上汽集团。上汽在去年1-11月已经完成410万的销量，在最后一个月，其是可以完成45万+销量的，这也意味着上汽是有可能超过比亚迪，重新夺回第一。不过按照上汽的习惯，其销量数据将在节后公布，因此谁能拿下2025年销量冠军，还需要几天才能揭晓。不过，销量数字之外，现在更应关注的是质量。在2026年，车企更应该转向品质、服务和员工福利等方向。 目前，一向嗅觉灵敏的互联网企业已经纷纷开始为基层员工加薪了。或许，下一个加薪的就是车企了。