【一开始只认BBA，疯狂试驾后却提了智己LS6，分享下6000公里用车体验！】 2025年9月，在2026款智己LS6刚上市时，我们就开始密切关注它了。因为这款车在《电动汽车用户联盟》各个车主社群里的热度颇高，经常有持币待购的潜在用户问这款车值不值得买。 而它的销量表现确实也不错，上市四个月累计销量已近3万辆，月销量稳居中大型SUV市场的前十名。（不限能源形式） 这两天，中汽数研公布了2025年中大型SUV的累计销量排行榜，智己LS6位列第九名，作为中大型SUV销量前十里，唯一的一家国企大厂的新能源品牌，智己LS6为何会吸引这么多人？ ​ 我们很想搞清楚，到底是谁在买它，为啥会买它，以及买了之后体验如何。所以，最近就专门找了个车主深度聊了聊。 以下为一位智己LS6车主的访谈实录，由车主本人口述、《电动汽车用户联盟》整理而成，希望对大家买车有些许参考价值。 @IM智己汽车 智己超话 #金晨智己ls6代言人# #智己ls6销量连续霸榜# http://t.cn/AXG8ZhK9

狂揽3个30亿大单！国产“三金花”被低估，通信巨头跑出AI加速度

换代的消息越来越多，是时候给小米SU7这台全方位现象级的车做个阶段性总结了。 根据懂车帝数据，近一年新能源轿车的销量统计，小米SU7以272856台的销量排在第四名，排在它前面的三款车型，售价均不超过10万元。销量榜前10名的车型里面，只有第四名的小米SU7和排在第七名的特斯拉Model 3售价超过20万元。而根据中汽数研最新的「纯电车型一年保值率」统计，小米SU7以81.5%的保值率排名第一，远远高于第五名的特斯拉Model 3的73.9%。 特斯拉长久以来都是新能源汽车行业的标杆，更是多数国产车企难以逾越的高峰。过往的挑战者中，成功者多凭借增程技术或“沙发、彩电、大冰箱”的差异化配置迂回取胜，而在纯电正面战场，鲜有车企能撼动特斯拉的地位。小米SU7现象级的成功，印证了国产车企在三电技术、汽车操控性等核心指标上已具备超越特斯拉的实力，更证明中国车企完全有能力在正面战场与全球顶级车企直接抗衡。无论从产品表现还是市场表现，小米SU7已然取代特斯拉Model 3，成为智能电轿新标杆。 放在整个行业视角下观察，小米SU7所承载的历史意义要远超其本身的商业价值。SU7出现在中国新能源汽车产业从规模扩张向品质突围的转型关键期，它的成功，给中国品牌在纯电轿车领域正面挑战全球标杆提供了成功的样本，它印证了中国新能源产业的技术积淀，也重塑了市场对国产高端智能电动车的认知边界。 当然，欲戴皇冠必承其重。SU7现象级的成功注定伴随着行业和公众的高强度审视，从上市以来，它在舆论场一直面临用“放大镜审视细节、用显微镜挑剔短板”的严苛考验。公众也不可避免地把对新能源汽车整个行业的共性关切——从电池、智能辅助驾驶的安全性到创新技术的成熟度等，集中投射到这款木秀于林的产品之中。 但作为“传奇耐黑王”，大家如果刨去主板机的降智言论和黑水军的造谣传谣，理性地从专业机构测试、真实车主反馈来评价SU7，你会发现这款车完全黑不动。中汽中心C-NCAP测试给出93.5%综合得分率的五星认证，中保研2023版新规测试中更成为唯一斩获“3G+及A”评级的轿车，车身结构强度与电池包IP68防护均达行业顶级。三电系统方面，夏季吐鲁番35—45℃高温环境续航达成率93.9%、-25℃极寒工况达成率47.5%、5-15℃低温区达成率91%，均远超同级平均水平。智能驾驶领域，中汽研智能汽车指数给出“4G+”最高成绩，Pro版高速NOA变道成功率实测达92%。超38万台的累计交付量（截至2025年11月，易车数据）背后，车质网数据显示其核心部件故障投诉率仅0.004%，第三方质量平台稳居高端纯电TOP3。 小米SU7自上市以来的“耐黑”经历，也让监管部门对行业舆论乱象重拳出击，这算是小米被动地对行业舆论环境净化贡献的价值。哪有什么云淡风轻，只是有车在替你负重前行！@特斯拉@理想@BBA，懂得都懂。 最后提一下小米造车之后的宣传策略，这也是部分小米竞争对手操控舆论之后，小米汽车被误解得最多的地方。小米汽车的宣传始终是硬桥硬马的实在风格，小米SU7讲操控性，就直接挑战最难的纽北赛道，不仅跑出亮眼圈速超越保时捷等经典车型，更以客观可量化的成绩印证实力——跑纽北就像奥运会的跑步比赛，第一名就是第一名，成绩白纸黑字无需多余辩解，绝非友商那种类似健美比赛的文字游戏，没有模糊的审美差异，也无灵活变通的标准套路。这种硬桥硬马还体现在公开拆车环节，主动邀请专业机构和媒体全程拆解，让车身结构、三电系统、用料品质等核心细节暴露在公众视野中，用真实数据和实物表现说话，没有夸大宣传与概念炒作。 相比之下，现在很多想对标小米SU7的友商，他们在宣发上的表现很像“浑元形意太极门掌门人”马保国，搞的玄乎其神，不把专业的拳手放在眼里，却不敢去纽北溜溜，只敢玩自己的小纽北，甚至不如马保国，人家至少真敢上去挨揍。 根据目前网上的各种消息看，SU7改款最快明年二季度就要面世。和其它国产品牌换代速度比，小米的速度算慢了挺多，但从产品本身的产品力和市场表现来看，换代倒无需那么迫不及待。SU7注定是一款国产新能源产业发展史上一款里程碑式的经典车型，我身边依旧有很多年轻朋友将它作为自己心目中的Dream Car。很多国产新能源车型在换代节点，我都会劝想买的朋友不要贪图老款降价的小便宜再等等。但对于想买SU7的朋友，我的建议是趁着现在交付得快，早买早享受。#小米汽车发2025年终总结##SU7过去一年20万元以上轿车累销第一#

【汽车人】埃安香港增幅登顶：广汽全球化战略的“超级跳板”

汽车的产品力在一个完全开放的市场的展现。中汽数研发布了2025年香港市场的各车企销量排行。 随着华系品牌的口碑不断传播，其他品牌将面对的是当下非常流行的一个词“东升西落”，西方人占着制造业顶端不断吸血的日子一去不复返了。 特斯拉去年全球销量还能有160万+，得益于华系车无法进入北美市场，而北美又是特斯拉的基本盘，反观国内特斯拉的市场份额才3%，大跌了10%。 就目前特斯拉的产品力来说，3%的占比还是太高了，如果继续没有新技术，新车型的面市，一直吃老本，只会逐渐被消费者淘汰。 华系崛起，你我都是见证。#新能源 #比亚迪 #特斯拉