中国汽车横扫俄罗斯市场俄媒对中国汽车的耐用性提出尖锐批评#强烈推荐 #俄罗斯 #中国汽车 #今日热点 #涨知识

奇瑞或将于2027年退出俄罗斯市场 #今日快讯

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莫斯科时报报道，中国汽车制造商奇瑞因制裁决定离开俄罗斯。 据数据显示，截止到2025年第一季度，奇瑞的销售已占到俄罗斯小型汽车市场近五分之一份额，总共售出了近 325.2 万辆汽车，销售额5560亿卢布，奇瑞汽车在俄拥有372家经销商和 687个四儿子店。 目前奇瑞已经开始缩减在俄罗斯的业务，今年 4 月，其自2005年开始运营的子公司就将资产转让给三家未具名的公司达成了协议，奇瑞计划“逐步减少现有品牌和分销渠道的数量”，将于2027年全面退出俄罗斯市场。 有多家媒体和研究报告指出俄罗斯最近确实在“打压”中国车的政策，还正在加强。例如，俄罗斯于2024年10月1日起上涨车辆报废税70%~85%（根据车型和发动机排量），自2025年1月起每年继续上涨10%~20%，直至2030年。这将让中国车企在俄销售毫无利润可言，甚至在网上造势，污蔑中国车存在严重质量问题，但绝口不提中国车已通过严格的欧盟认证。 有网友会问，对俄罗斯这么好，甚至还给俄罗斯单方面免签，为什么要这么做？ 因为，俄罗斯对中国一直带有“戒备心理”。俄罗斯对中国车的态度可以一句话概括：需要，但提防；依赖，但不信任，宁肯我家里涝死，也不允你来打杯水。 表面上俄中所谓是“背靠背无上限战略伙伴”，但俄罗斯深知自己在对华关系中日益处于弱势。在能源、粮食、原材料领域，俄罗斯还能保持供应优势；但在高科技制造业（尤其是汽车、新能源车）上，完全落后于中国。因此，他们担心中国车企若坐大，会使俄进一步依赖中国，丧失谈判筹码。即使在政治上强调“全面战略协作伙伴关系”，在经济层面却常常防范中国资本过度进入、控制俄本土关键行业。中国车企、科技公司、金融机构都可能触碰这种“红线”。中国车企在俄罗斯的扩张，正好踩到了俄方最敏感的神经“产业控制权”，所以，他们会竭力阻止中国车做大做强，哪怕因此让消费者买车更贵、选择更少....

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