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赶紧截个图证明（表扬）一下自己～ 关于交易结构，我去年四月刚立法时就写了一大堆，预测会卖给亚斯，美国资本当大股东，咱们当小股东，后面不断跟进交易信息，都可以号内搜索🔍板上钉钉。 川总那边就是贪，如果50:50早成了，但他自己不想往外吐，当亚斯他们来讨要股份时，就逼咱们给，变成50:30:20，咱们当然不能接受，所以拖了9个月。也因此他对长和暴怒，觉得并非毫无筹码，何至于就举白旗，写过一篇八卦。 总之，肯定达成了，预计十月签署协议。 强烈要求大家给我点一千个赞，不枉大家关注官话解读巨匠一回[嘻嘻]

美国发起大规模海上行动，瞄准中国对全球港口的控制 据三位熟悉该计划的消息人士：特朗普政府的使命是削弱中国的全球港口网络，并将更多战略码头置于西方控制之下。 此举是自上世纪70年代以来美国扩大海上影响力最雄心勃勃的举措之一，旨在缓解华盛顿日益增长的担忧——即一旦发生冲突，美国将处于不利地位。 知情人士：特朗普政府官员认为，美国商业航运船队装备不足以在战争时期为军队提供后勤支持，华盛顿对外国船只和港口的依赖过度。 三位知情人士：白宫正在考虑的选项包括支持美国或西方私营企业收购中国港口的股份。贝莱德拟收购香港长江和记实业港口资产就是一个很好的例子。 消息人士称，除了巴拿马之外，美国官员和立法者还担心中国在希腊、西班牙、加勒比地区和美国西海岸港口等地持有海上基础设施。 三位消息人士：美国有意考察中国在希腊比雷埃夫斯港的权益。 比雷埃夫斯港位于地中海东部的雅典，是连接欧洲、非洲和亚洲的贸易路线上的枢纽。 中远集团是中国最大的港口和航运集团之一，持有比雷埃夫斯港务局公司 67% 的股份。 一位接近参与希腊航运业务的中国投资者的消息人士称，一些中国投资者担心华盛顿可能想针对中远集团在希腊的业务。 美国国防部已将国有企业中远集团列入黑名单，虽然这一决定并不意味着立即禁止与其的业务往来，但它可能是一个信号，表明美国政府正在考虑采取进一步行动。 中国通过中远集团、招商局集团和上港集团等国有企业拥有或租赁了广泛的港口网络。 截至2024年8月，中国通过各类公司在全球投资了129个港口项目。 据美国海军估计，中国造船业的产能是美国造船厂产能的 230 倍。 北京将港口和航运资产视为其“一带一路”倡议不可或缺的一部分，而目前这两个超级大国在贸易和关税问题上已经陷入争执。 今年3月，美国联邦海事委员会启动了对七个海上咽喉要道的审查。该委员会表示，希望找出“造成不利航运条件”的法规、政策或做法。 直布罗陀海峡是地中海入口处，将西班牙与非洲分隔开来，也是此次审查的其中一条水道。 两位消息人士称，西班牙首相佩德罗·桑切斯寻求深化与中国的贸易关系，这引发了华盛顿对北京进入其港口的担忧。 中远集团拥有经营瓦伦西亚和毕尔巴鄂集装箱码头的特许权。 三位消息人士：美国也对中国在牙买加金斯顿码头的投资表示担忧，该码头因其地理位置和深水港设施而成为加勒比地区重要的海上转运枢纽。 招商局集团与法国达飞海运集团共同持有金斯顿集装箱码头运营公司的股份。中国金属集团酒钢集团于2016年收购了位于首都西部圣伊丽莎白的Alpart氧化铝精炼厂，并拥有附近的凯撒港。 智库战略与国际研究中心：中国在金斯敦的投资是北京在拉丁美洲和加勒比地区所有港口项目中对美国构成的最大安全风险。 在澳大利亚，由美国国防部副部长史蒂芬·范伯格创立的美国私募股权公司 Cerberus 已表现出购买达尔文港租约的兴趣，该港口由中国岚桥集团运营，不过，澳大利亚总理阿尔巴尼斯承诺将该港口归还给当地所有，并在 7 月访华期间向中国表达了这个立场。 ======= 如果是一月份发这条新闻，大家可能担忧会更多。 现在是9月，大家见识了各国跟美国打贸易战的盛况，应该会减轻担忧吧？ 就是让各国把港口经营权都收回来没那么容易。 巴拿马比较特殊，太小了。但到了欧洲各国那儿，美国说话能不能那么好使就难说了。 中国运营港口的好处很多，管理先进不说，还自带货源，这是中国港口企业的优势，各国都很清楚。 说实话，就连埃及——咱们在苏伊士运河也有码头——都未必听川总的话。 不过码头真的没什么可争夺的，不过就是码头而已。 中国在非洲直接控制的港口是最多的，因为大多是中国连修建带管理，好几十个，可号内搜索。 #海外新鲜事#

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