国产品牌出海道阻且长。 #MG #名爵出口

最近看的一个关于中国品牌汽车的视频，直接看FOURIN公司的数据吧 图1 2024年生产了3128万台，国内销售2558万台，640万台出口，进口了70万台。这个图显示2020年之后生产台数和出口提升了不少，国内销量还是比2017年高峰低一些 图2 主要出口的一些地区，640万台里面，165万台是出给俄罗斯，占了25.4%。中东，中南美，东南亚和西欧的占比较大。右边是出口的金额（亿美金）和平均的单价（美金） 图3 出口车的类别，640万台里面有169万台电动汽车，412万台燃油车，26万台HEV和31万台PHEV 图4 过去5年在86个国家的市场份额变化，不包括中国的全球比例从0.7%增加到了4.6%，特别是在新兴国家的份额从2.1%增加到了10%，先进国家则还是忽略不计 图5 FOURIN预测10年后，2035年在新兴市场中国品牌的汽车份额可达到20%，在先进国家的增长就稍微差些。粉红线是俄罗斯，这个新增市场估计以后会保持下去。 图6 图5详细一点的数据 图7 中国品牌汽车过去三年在不同区域的销售数据，俄罗斯销量暴涨的原因大家都知道，细看西欧的数据也很好，卖了33万台，这是为啥？下面会有答案。 图8 世界份额，这个图可以细品，西欧市场是1372万台，中国品牌的份额还很小。 图9 中国品牌份额最高的国家排名，第一是白俄罗斯，然后是中国本土市场，接下来是俄罗斯，哈萨克斯坦了。这图也有这些国家的总市场数量。第40名是英国！ 图10 也不是每个国家做的好，例如玻利维亚，过去三年从30%的份额掉到了18%。主要是因为售货服务和零配件供给不到位导致，二手车不值钱也是因素，特别是在落后国家，消费者更在意车是否保值。 图11 出口的中国厂家排名，在新兴国的排名前五分别是奇瑞（67万台），长城（34.2万台），吉利（30.3万台），上汽（28.1万台）和长安（21.4万台），比亚迪排名第六（18.6万台）。而在先进国家表现最好的则是上汽（32.9万台），排名第二的比亚迪是7.7万台，遥遥落后。 图12 这张图好玩，分别是奇瑞，上汽，长城，吉利和比亚迪出口的区域。可以看到这几家公司的策略不同。奇瑞，长城和吉利是往死里冲俄罗斯市场。上汽并没有，因为他们怕得罪西欧市场。而比亚迪发展比较均匀，俄罗斯那个人口稀疏，面积大，纬度高的地方不适合电车发展。 图13 俄罗斯大爷 图14 回到上汽的具体分析，国内的销量在下降但出口在增加。为啥在西欧这些先进国家卖的好，原来是名爵，出口给英国市场8.8万台，澳洲6.7万台，墨西哥6万台，意大利4.1万台，印度3.2万台，西班牙3.1万台。上汽在07年收购的品牌在英联邦和西欧还是有一定影响力的。 图15 长城也是，国内不行，拼俄罗斯 图16 吉利则是国内国外都越来越好 图17 比亚迪，22年开始中国国内销量突飞猛进，一年翻了3倍，吃掉了上汽，长城以及其他合资品牌的市场，出口只是刚刚起步，24年出口了26万台，在香港卖了6512台，新加坡6399台，以色列1.7万台，在欧美等先进国家则是挪威2765台，丹麦2894台，澳洲2万台，这些国家和地区是表现比较好的。欧洲有关税问题，接下来主要是在中南美，东南亚和中东发力。 图18 中国出口的车型排名，特斯拉和合资品牌都在里面了