只有更好，没有最好，透过表现看本质 谢谢大家的支持，博主跪拜 #腾势 #腾势N8L #腾势e3方 #汽车人共创计划 #真实生活分享计划

造车新势力10年沉浮：既分高下，也决生死

大名鼎鼎的出局者，要重返牌桌？

迪拜腾势标的豹 8 在沙漠冲沙，展示东方“豹”力美学#越野性能 #沙漠冲沙 #“豹”力美学 #方程豹 #比亚迪

【#退场造车新势力正集体酝酿复出#】#哪吒威马高合相继传出有望复活消息# 还记得那些黯然离场的造车新势力吗？哪吒、威马、高合这些一度沉寂在行业洗牌浪潮中的名字，如今正集体酝酿“复出”。 2025年末，中国新能源汽车行业悄然掀起一场前所未有的“复活浪潮”。哪吒通过破产重整引入新投资方，威马重启官方渠道释放回归信号，高合借力中东资本推进产能复苏……这些已退场的新势力，正以重整、引资等路径试图重返竞争赛道。 2015—2025年，是中国新能源汽车产业从萌芽探索到领跑全球的黄金十年，更是造车新势力从野蛮生长到生死竞速的十年。2015年前后，零跑、云度、理想、天际、威马等一批玩家相继入局，此后，这一赛道一度涌入60余家企业。十年鏖战过后，零跑、理想、蔚来、小鹏等企业凭借技术沉淀、产品迭代与规模效应，稳居头部阵营；而拜腾、威马、赛麟、高合等曾经的“明星品牌”，却因资金链断裂、战略失焦等多重困境黯然退场。 “过去十年很难，甚至是九死一生。”零跑十周年发布会上，零跑科技创始人、董事长兼CEO朱江明坦言，“现在我们也才刚过‘温饱线’，远远没到‘庆功’的时候。” 不过，在造车这条赛道上，“倒下”也并非终点。2025年，包括哪吒、威马、高合等企业相继传出有望“复活”的消息。行业分析人士认为，稀缺的造车资质与成熟的生产基地，在行业集中度持续提升的当下仍具有价值，这也成为上述车企能够启动“复活计划”的重要原因。（中国新闻周刊）