刚结束中国之行的德国外长瓦德富尔，在广州的行程里说了一句狠话： 欧洲想要赶上中国，必须火速提升技术创新速度！瓦德富尔这趟中国行，最后给欧洲带回去的，不是安慰剂，而是一记清醒的耳光。 当这位德国外长结束了北京的一系列政治会谈，出人意料地把行程延续到了广州时，很多人其实没看懂这步棋的深意。 直到他在那座机器轰鸣的南国车间里，撂下那句"德国和欧洲如果不火速提升，真的要落后了"的狠话时，这场访问的真正震感才传回欧洲大陆。 让他破防的，不只是那个能够穿梭自如的无人驾驶小巴，更不是简单的中国制造能力，而是一种让欧洲老牌工业强国感到窒息的"落地效率"。 在广州，83岁的德国商业教父马丁．海瑞克不仅亲自接机，还全程陪同瓦德富尔钻进车间。一位是年逾八旬、手里握着全球隧道掘进领域权杖的德国企业家，另一位是带着审视目光而来的政界高官。 而在12年前，也是在这里，是这位满头银发的老人陪着时任总理默克尔参观。 时空重叠，但主角的剧本变了。 当年的德国人看中国，看的是一个能卖出设备的巨大工地。 2003年海瑞克与广重集团合资建厂时，想的是怎么把单价七百万美元的大家伙卖给正在疯狂修地铁的中国人。 那时候，核心技术是德国的，中国只负责用，是一场典型的"老师教学生"的游戏。 短短五年造出16台盾构机销往京津新（加坡），那就是当时合作的巅峰战绩。但这次瓦德富尔看到的，早已不是简单的买卖关系，而是让他后背发凉的"中国式进化"。现在的海瑞克工厂里，生产的早已不仅是"德国设计"，更是"中国大脑"。 瓦德富尔亲眼目睹了这种角色的倒转，那些庞大的德国机械身躯里，装载的竟然是中国的智能导向系统和精密算法。 这不是个例，西门子在用中国的工业互联网平台搞数字化工厂，重庆的大陆集团里几百名工程师在给德国汽车写智能网联的核心代码。这就是让瓦德富尔直呼"最大的竞争对手"的原因。 他敏锐地捕捉到了欧洲致命的软肋：欧洲人还在实验室里把弄那些顶尖的前沿研究，试图把流程理顺的时候，中国已经把这些技术扔进了最庞大的应用市场，用最高效的产学研联动完成了从0到1，再到N的疯狂迭代。 现在的局面很尴尬：欧洲空有顶级科研成果，却死在了"从实验室到市场"的最后一公里堵点上；而中国，不仅仅是世界工厂，更成了新技术的"练兵场"和"催化剂"。 数据不会说谎。 海瑞克这几年不仅把设备价格压到了五百万美元，为中国基建省下巨资，甚至把印度高铁的订单都放到了广州生产。 哪怕中国本土的盾构机产销量已经连续8年全球第一，国产化率干到了惊人的98%，海瑞克依然要在2023年申请扩建广州基地。这哪里是什么"去风险"，这分明是"离不开"。包括科德宝在内的德国隐形冠军们都在用脚投票，他们在进博会上秀人形机器人，把中国工厂升级成集团最大的分公司。 原因很简单，这里有全世界最变态的基础设施需求，有最活跃的数字化场景，有哪怕你是个初创企业像文远知行也能迅速把无人驾驶小巴扔上路测试的宽容环境。 瓦德富尔在文远知行体验完那个无人小巴后坦言，在未来技术领域，中国已经是当之无愧的先驱。 这句话不是外交辞令，而是对着欧洲整条产业链发出的防空警报。 因为中国技术的反向输出已经开始了，从广州下线的盾构机可以去修东南亚的地铁，中国的故障预警系统能帮克诺尔轨道制动把准确率提升四成。从单向的"技术换市场"，到如今深度的"双向共创"，这种纽带比任何政治口号都来得坚硬。 尽管2024年的数据显示，中国新能源汽车对德出口猛增，但德国机械对华出口依然高达2360亿人民币，双方实际上是在不同的赛道上互为支柱。 正如瓦德富尔此次南下的另一重隐秘使命，为明年初德国基民盟主席（或未来总理人选）默茨的访华铺路。 他那句"总理心里门儿清"把话说得很透： 政治摩擦归摩擦，但在实打实的经济利益和技术互补面前，谁也没资本真正关上合作的大门。这场"广州震撼"，对于欧洲来说，不仅是焦虑，更是一次关于生存法则的再教育。承认中国技术领先或许让人难受，但如果在流程和机制上继续僵化，只喊口号不看路，那欧洲失去的就不只是追赶的机会，而是整个未来工业竞争的入场券。#世界局势#人生短短几个秋啊不醉不罢休 #十五五规划#困住你的从来不是别人而是你自己 #经济

刚结束中国之行的德国外长瓦德富尔，在广州的行程里说了一句狠话： 欧洲想要赶上中国，必须火速提升技术创新速度！瓦德富尔这趟中国行，最后给欧洲带回去的，不是安慰剂，而是一记清醒的耳光。 当这位德国外长结束了北京的一系列政治会谈，出人意料地把行程延续到了广州时，很多人其实没看懂这步棋的深意。 直到他在那座机器轰鸣的南国车间里，撂下那句"德国和欧洲如果不火速提升，真的要落后了"的狠话时，这场访问的真正震感才传回欧洲大陆。 让他破防的，不只是那个能够穿梭自如的无人驾驶小巴，更不是简单的中国制造能力，而是一种让欧洲老牌工业强国感到窒息的"落地效率"。 在广州，83岁的德国商业教父马丁．海瑞克不仅亲自接机，还全程陪同瓦德富尔钻进车间。一位是年逾八旬、手里握着全球隧道掘进领域权杖的德国企业家，另一位是带着审视目光而来的政界高官。 而在12年前，也是在这里，是这位满头银发的老人陪着时任总理默克尔参观。 时空重叠，但主角的剧本变了。 当年的德国人看中国，看的是一个能卖出设备的巨大工地。 2003年海瑞克与广重集团合资建厂时，想的是怎么把单价七百万美元的大家伙卖给正在疯狂修地铁的中国人。 那时候，核心技术是德国的，中国只负责用，是一场典型的"老师教学生"的游戏。 短短五年造出16台盾构机销往京津新（加坡），那就是当时合作的巅峰战绩。但这次瓦德富尔看到的，早已不是简单的买卖关系，而是让他后背发凉的"中国式进化"。现在的海瑞克工厂里，生产的早已不仅是"德国设计"，更是"中国大脑"。 瓦德富尔亲眼目睹了这种角色的倒转，那些庞大的德国机械身躯里，装载的竟然是中国的智能导向系统和精密算法。 这不是个例，西门子在用中国的工业互联网平台搞数字化工厂，重庆的大陆集团里几百名工程师在给德国汽车写智能网联的核心代码。这就是让瓦德富尔直呼"最大的竞争对手"的原因。 他敏锐地捕捉到了欧洲致命的软肋：欧洲人还在实验室里把弄那些顶尖的前沿研究，试图把流程理顺的时候，中国已经把这些技术扔进了最庞大的应用市场，用最高效的产学研联动完成了从0到1，再到N的疯狂迭代。 现在的局面很尴尬：欧洲空有顶级科研成果，却死在了"从实验室到市场"的最后一公里堵点上；而中国，不仅仅是世界工厂，更成了新技术的"练兵场"和"催化剂"。 数据不会说谎。 海瑞克这几年不仅把设备价格压到了五百万美元，为中国基建省下巨资，甚至把印度高铁的订单都放到了广州生产。 哪怕中国本土的盾构机产销量已经连续8年全球第一，国产化率干到了惊人的98%，海瑞克依然要在2023年申请扩建广州基地。这哪里是什么"去风险"，这分明是"离不开"。包括科德宝在内的德国隐形冠军们都在用脚投票，他们在进博会上秀人形机器人，把中国工厂升级成集团最大的分公司。 原因很简单，这里有全世界最变态的基础设施需求，有最活跃的数字化场景，有哪怕你是个初创企业像文远知行也能迅速把无人驾驶小巴扔上路测试的宽容环境。 瓦德富尔在文远知行体验完那个无人小巴后坦言，在未来技术领域，中国已经是当之无愧的先驱。 这句话不是外交辞令，而是对着欧洲整条产业链发出的防空警报。 因为中国技术的反向输出已经开始了，从广州下线的盾构机可以去修东南亚的地铁，中国的故障预警系统能帮克诺尔轨道制动把准确率提升四成。从单向的"技术换市场"，到如今深度的"双向共创"，这种纽带比任何政治口号都来得坚硬。 尽管2024年的数据显示，中国新能源汽车对德出口猛增，但德国机械对华出口依然高达2360亿人民币，双方实际上是在不同的赛道上互为支柱。 正如瓦德富尔此次南下的另一重隐秘使命，为明年初德国基民盟主席（或未来总理人选）默茨的访华铺路。 他那句"总理心里门儿清"把话说得很透： 政治摩擦归摩擦，但在实打实的经济利益和技术互补面前，谁也没资本真正关上合作的大门。这场"广州震撼"，对于欧洲来说，不仅是焦虑，更是一次关于生存法则的再教育。承认中国技术领先或许让人难受，但如果在流程和机制上继续僵化，只喊口号不看路，那欧洲失去的就不只是追赶的机会，而是整个未来工业竞争的入场券。#世界局势#人生短短几个秋啊不醉不罢休 #十五五规划#困住你的从来不是别人而是你自己 #经济

2026，香港蓄势待发

刚结束中国之行的德国外长瓦德富尔，在广州的行程里说了一句狠话： 欧洲想要赶上中国，必须火速提升技术创新速度！瓦德富尔这趟中国行，最后给欧洲带回去的，不是安慰剂，而是一记清醒的耳光。 当这位德国外长结束了北京的一系列政治会谈，出人意料地把行程延续到了广州时，很多人其实没看懂这步棋的深意。 直到他在那座机器轰鸣的南国车间里，撂下那句"德国和欧洲如果不火速提升，真的要落后了"的狠话时，这场访问的真正震感才传回欧洲大陆。 让他破防的，不只是那个能够穿梭自如的无人驾驶小巴，更不是简单的中国制造能力，而是一种让欧洲老牌工业强国感到窒息的"落地效率"。 在广州，83岁的德国商业教父马丁．海瑞克不仅亲自接机，还全程陪同瓦德富尔钻进车间。一位是年逾八旬、手里握着全球隧道掘进领域权杖的德国企业家，另一位是带着审视目光而来的政界高官。 而在12年前，也是在这里，是这位满头银发的老人陪着时任总理默克尔参观。 时空重叠，但主角的剧本变了。 当年的德国人看中国，看的是一个能卖出设备的巨大工地。 2003年海瑞克与广重集团合资建厂时，想的是怎么把单价七百万美元的大家伙卖给正在疯狂修地铁的中国人。 那时候，核心技术是德国的，中国只负责用，是一场典型的"老师教学生"的游戏。 短短五年造出16台盾构机销往京津新（加坡），那就是当时合作的巅峰战绩。但这次瓦德富尔看到的，早已不是简单的买卖关系，而是让他后背发凉的"中国式进化"。现在的海瑞克工厂里，生产的早已不仅是"德国设计"，更是"中国大脑"。 瓦德富尔亲眼目睹了这种角色的倒转，那些庞大的德国机械身躯里，装载的竟然是中国的智能导向系统和精密算法。 这不是个例，西门子在用中国的工业互联网平台搞数字化工厂，重庆的大陆集团里几百名工程师在给德国汽车写智能网联的核心代码。这就是让瓦德富尔直呼"最大的竞争对手"的原因。 他敏锐地捕捉到了欧洲致命的软肋：欧洲人还在实验室里把弄那些顶尖的前沿研究，试图把流程理顺的时候，中国已经把这些技术扔进了最庞大的应用市场，用最高效的产学研联动完成了从0到1，再到N的疯狂迭代。 现在的局面很尴尬：欧洲空有顶级科研成果，却死在了"从实验室到市场"的最后一公里堵点上；而中国，不仅仅是世界工厂，更成了新技术的"练兵场"和"催化剂"。 数据不会说谎。 海瑞克这几年不仅把设备价格压到了五百万美元，为中国基建省下巨资，甚至把印度高铁的订单都放到了广州生产。 哪怕中国本土的盾构机产销量已经连续8年全球第一，国产化率干到了惊人的98%，海瑞克依然要在2023年申请扩建广州基地。这哪里是什么"去风险"，这分明是"离不开"。包括科德宝在内的德国隐形冠军们都在用脚投票，他们在进博会上秀人形机器人，把中国工厂升级成集团最大的分公司。 原因很简单，这里有全世界最变态的基础设施需求，有最活跃的数字化场景，有哪怕你是个初创企业像文远知行也能迅速把无人驾驶小巴扔上路测试的宽容环境。 瓦德富尔在文远知行体验完那个无人小巴后坦言，在未来技术领域，中国已经是当之无愧的先驱。 这句话不是外交辞令，而是对着欧洲整条产业链发出的防空警报。 因为中国技术的反向输出已经开始了，从广州下线的盾构机可以去修东南亚的地铁，中国的故障预警系统能帮克诺尔轨道制动把准确率提升四成。从单向的"技术换市场"，到如今深度的"双向共创"，这种纽带比任何政治口号都来得坚硬。 尽管2024年的数据显示，中国新能源汽车对德出口猛增，但德国机械对华出口依然高达2360亿人民币，双方实际上是在不同的赛道上互为支柱。 正如瓦德富尔此次南下的另一重隐秘使命，为明年初德国基民盟主席（或未来总理人选）默茨的访华铺路。 他那句"总理心里门儿清"把话说得很透： 政治摩擦归摩擦，但在实打实的经济利益和技术互补面前，谁也没资本真正关上合作的大门。这场"广州震撼"，对于欧洲来说，不仅是焦虑，更是一次关于生存法则的再教育。承认中国技术领先或许让人难受，但如果在流程和机制上继续僵化，只喊口号不看路，那欧洲失去的就不只是追赶的机会，而是整个未来工业竞争的入场券。#世界局势 #十五五规划#困住你的从来不是别人而是你自己 #经济

我们，为什么对广州有信心？