新一轮的汽车补贴，你看懂了吗#国补#新能源#燃油车#董老厮说车

希望别被销售看到，极限试驾新能源 #燃油车  #电车  #声浪 

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2026年“两新”政策部署来了，划重点：两新补贴延续，利好中高端车。 与2025年相比，26年新政策衔接更快、补贴额度调整为按车价比例补贴。 变化点： 1、时间上，26年政策较25年早约一周发布，进一步稳定消费者的购车信心。 2、规则上，由定额补贴转为按车价定比例补贴。报废由新能源/燃油补贴2/1.5万元调为根据车价的12%/10%进行补贴；置换由新能源/燃油补贴1.5/1.3万元上限调整为按车价的8%/6%进行补贴（上限不变）。 3、范围上，置换更新范围统一为新能源车和2.0L以下排量燃油乘用车。此前为各地市根据情况自行决定。 中高端车型更受益。11月以来，大部分地区以旧换新补贴活动已结束，消费者观望情绪浓厚。26年政策延续、预计将缓解悲观观望情绪。从定额补贴转车价定比例，预计中高端车型会更受益一些。举例，26年购买符合报废/置换的售价在10/20万元新能源车，10万元车型报废/置换补贴为1.2/0.8万元（较25年减少0.7/0.8万元），而20万元车型报废/置换补贴为2/1.5万元（较25年持平），因此26年补贴政策更有利于中高端车型销售，有利于稳定终端售价。 预计乘用车整体是弱预期的修复，而乘用车真正的估值修复需要靠出海带来空间，尤其是从全球大市场看，欧美区域的增量逻辑更容易得到市场认可。预计欧洲的新能源渗透率会越来越高，一方面是因欧七燃油升级标准临近，中低端油车的生产成本更高，另一方面是碳排放倒逼主机厂拥抱新能源，这共同带来欧洲新能源渗透率的提高，尤其是中低端市场新能源渗透率将会快速提高。预计26-27年欧盟新能源复合增速29%。所以综合来看，从中期维度看，如果没有好的标的股，可以考虑择机配置一些汽车股，对此你怎么看？ #财经朋友圈#