中央党报痛批某些车企！释放重大信号

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2025华为汽车产业链研究报告智能驾驶市

2025汽车行业心智趋势报告

原来由印奇/王军领军的千里科技，已经代替沈子瑜的魅族科技，成为吉利打造智能驾驶和智能出行的主力军[挤眼] 『千里科技董事长回应“打造第二个华为”，此前奔驰刚以13.39亿元入股 - 彭朋 界面新闻 2025年9月29日 10:44 上海』 据新浪科技，9月28日，重庆千里科技股份有限公司（以下简称千里科技，601777.SH）董事长印奇回应如何打造“第二个华为（智驾领域）”：“华为在中国肯定有很多我们非常尊敬和学习的地方，我觉得我们的基因和能力也很不一样，我们希望能够提供一些不一样的方案。”印奇表示，“我觉得未来国内不管是OEM还是供应链体系，都会有越来越多的优秀企业能够走出来，我们希望是其中之一。” 此前，9月25日，千里科技公告称，梅赛德斯-奔驰（上海）数字技术有限公司以约13.39亿元受让千里科技3%股份，具体每股价格为9.87元人民币，成为其第五大股东。奔驰数字技术承诺自股份过户起12个月内不减持，交易不涉及控股股东及实控人变更。 此次股权转让主要由于千里科技股东重庆力帆控股有限公司因未按照协议约定完成股票质押回购交易，质权人申万宏源证券有限公司和华创证券有限责任公司拟采用协议转让方式处置力帆控股所持公司股份。于是，力帆控股将这部分股份转让给奔驰数字技术，用以偿还相关债务。 印奇对此表示，“非常高兴奔驰成为了我们的股东，也代表对千里科技的一个认可，同时我们也会跟奔驰形成一个非常紧密的战略合作，在智驾和智舱上都会有一些丰富的合作。” 公开资料显示，千里科技前身为重庆力帆科技，2020年破产重整后由吉利控股主导转型，并在2022年实现对力帆科技的绝对控股。 2024年7月，吉利将19.91%的力帆科技股份转让给旷视科技联合创始人印奇旗下公司，该公司成为力帆科技的第二大股东。同年10月，印奇出任力帆科技董事长。2025年2月，力帆科技正式更名为千里科技，开启了智能驾驶、智能座舱转型之路。 天眼查App显示，2025年6月27日，重庆千里智驾科技有限公司成立，法定代表人为杨沐，注册资本1,050万人民币，经营范围包括智能车载设备制造、智能车载设备销售、人工智能硬件销售、信息系统集成服务、软件开发、数据处理服务等，由迈驰智行（重庆）科技有限公司、吉利控股旗下浙江吉润汽车有限公司、宁波路特斯机器人有限公司、重庆智江众旺企业管理咨询合伙企业（有限合伙）共同持股。 今年3月20日，吉利汽车控股有限公司行政总裁桂生悦曾公开表态道：“我们要跟千里科技一起打造出第二个华为（智驾领域），因为只有这样，我们吉利才有可能在未来的智能化方面、未来的自动驾驶方面取得领先地位”。 今年6月，千里科技在上市公司之外，与吉利、迈驰等合资成立了重庆千里智驾科技有限公司，其中重庆江河启兴、吉利和迈驰各占股30%，为公司三大主要股东，路特斯持股5%。 目前，千里智驾已建立起一支两千人规模的AI 智驾“铁军”，核心团队由千里科技联席总裁王军担任千里智驾董事长兼CEO，吉利控股集团首席智驾科学家、极氪科技副总裁陈奇担任联席CEO，迈驰CTO杨沐担任CTO。 据千里科技8月22日披露的2025年半年报，公司上半年实现营业收入41.84亿元，同比增长40.04%；归属于上市公司股东的净利润3117.08万元，同比增长19%；基本每股收益0.0069元。 另据千里科技9月2日公告，2025年8月公司汽车整车销量1.11万辆，同比增长168.55%。2025年1-8月，公司累计汽车整车销量6.00万辆，同比增长85.80%。 ……………………………………………… 【『吉利李书福：他让我相见恨晚、一见如故』http://t.cn/AX76Edd6 - 原创 汽车报告 2025年9月29日 09:43 福建】 9月28日晚，在千里科技发布会上，吉利集团董事长李书福（下图左）提起与印奇（下图右）的认识过程，用了四个形容词：太聪明了、相见恨晚、一见如故、一拍即合。印奇则表示“董事长是个非常有智慧的前辈”。 汽车报告了解到，千里科技是一家以“AI+车”为核心战略的A股上市企业，前身为力帆实业（集团）股份有限公司，业务涵盖智能驾驶、智能座舱、新能源汽车及摩托车研发制造，并布局智能出行解决方案。吉利通过浙江吉润汽车有限公司持有千里智驾合资公司30%股权，并间接参与千里科技的资本运作。 印奇1988年出生，毕业于清华大学姚期智实验班，拥有哥伦比亚大学计算机科学硕士学位，是旷视科技联合创始人兼首席执行官。去年7月，他通过旗下公司江河顺遂以24.3亿元收购力帆科技（现千里科技）19.91%股份，成为第二大股东，同年11月当选千里科技董事长。 你觉得千里科技的智能技术怎么样？『380亿重庆汽车黑马，收编吉利2500人军团』http://t.cn/AX76Edda ……………………………………………… 【千里科技的AI战略 ：“AFARI计划” - 原创 陶烟烟 芝能科技 2025年9月29日 8:19 上海】 吉利的智能化核心，千里科技在重庆搞了个大动作，推出全新品牌“AFARI”，全面秀了把他们的“AI+车”战略成果。 从智能驾驶在真实路上的硬核测试，到智能座舱和Robotaxi的落地路线图，再到那个听起来很科幻的“One Brain，One OS，One Agent”长远愿景，千里科技这波操作真有点“千里速度”的味道——一年时间，就从零散拼图拼成了一张完整的AI转型地图。 这得益于重庆的产业链后盾和跟吉利等车企的抱团取暖，我就从技术路线和战略方向两个角度，聊聊是怎么玩转AI的，以及这事儿可能带来的影响。 一、技术路线：从重庆街头实战到模型背后的黑科技 千里科技挑重庆当“试炼场”，这招聪明。重庆的路况复杂得像迷宫，山路弯道、立交桥层层叠叠、解放碑那人车乱窜的商圈，还有地下车库那种窄得让人喘不过气的停车位——“千里走8D”挑战里，他们的车辆愣是稳稳过关。 这可不是在平坦高速上秀肌肉，而是真刀真枪地考传感器和算法的融合度，还有模型在乱七八糟场景下的适应力。 辅助驾驶技术，有三点特别亮眼： ◎ 安全这块儿，他们用6D多维感知加全感自动防御系统，能实时抓取周边全景，还能提前预测风险，防患于未然。 ◎ 开车体验的“丝滑感”，靠仿生控车和长短时序的时空优化，减少人机切换时的生涩和延迟，让辅助驾驶感觉像自己开车一样自然。 ◎ 智能化升级，用端到端大模型配强化学习，甩掉传统“白盒”模块的依赖，决策更快更准。有个词抛出来了——“含模量”，就是端到端模型能“吃下”多少数据、知识和能力的总容量。通过强化学习的奖惩机制，减少对海量模仿数据的饥渴，填补场景盲区。 这设计在成本和效率间找了个甜蜜点，尤其适合重庆这种城市丛林的快速上车。 再说智能座舱，他们的Agent OS是AI和大模型跟人车互动的完美结合。不光语音自然、多模态识别顺溜，还能跨场景记事儿，为用户打造个“第三空间”——开车不只是赶路，还能顺便处理生活琐事。 从实用角度看，这不亚于智驾，是AI渗入日常出行的关键入口。 在Robotaxi这边，千里科技的计划接地气：未来18个月，全链路搞定，并在全球10个城市规模化运营。核心是技术、车型和服务三管齐下，跟吉利联手开发专属车，跟出行平台搭桥。 目标是单城投放超1000辆，一旦落地，那就是L4级智驾真本事的试金石。 千里科技一年内就把智驾、座舱和出行串联起来，重庆路测的硬实力、Agent OS的交互趣味、Robotaxi的量化野心，全都平衡得不错。这技术链条，看起来已经能落地生根了。 二、战略方向：AFARI新品牌和“千里计划”的野心  新品牌“AFARI”不是简单换马甲，而是AI化和全球化的宣言。名字里藏着“With AI, we go far”的调调，强调长远主义和走出去的雄心。 重头戏是“千里计划”（Afari Plan），核心就是“One Brain，One OS，One Agent”。 ◎ One Brain是大模型的底盘，提供统一认知和决策； ◎ One OS是用户和设备的粘合剂，让你在家、在车里交互都无缝； ◎ One Agent则是你的私人超级助手，个性化服务拉满。 这套体系想把AI从开车小帮手，扩展到家、商场、工厂等全生活场景。这愿景靠谱吗？多亏重庆的产业链buff。 作为制造业和汽车重镇，重庆有整车到零件的全链条，还在政策上冲刺“智能网联新能源汽车之都”。千里科技在这儿深耕，跟长安、吉利、赛力斯这些本地大佬共振，能闭环研发、生产和应用。 这种“城市+企业”模式，不只加速验证，还可能酿成生态大集群。 再说跟吉利的铁哥们儿关系，从“千里浩瀚”智驾方案上吉利银河、领克、极氪车型，到Robotaxi联合研发，合作越来越深。这不光规模放大，还给千里科技喂来海量真实数据，迭代更快。他们的竞争力，不止技术硬，还在于商业路径全。 发布会尾声，5,000架无人机在重庆夜空画出“AI未来”，这画面太燃了。千里科技把AI看成重塑生活、产业和人机关系的引擎，而AFARI和千里计划，就是从愿景到行动的起点。 从重庆街头智驾硬仗，到Robotaxi的规模野心，从Agent OS的聪明交互，到“One Brain，One OS，One Agent”的宏大蓝图。 千里科技的AI转型来得又快又猛，杀手锏是重庆产业链和吉利联手的双闭环；痛点则是技术迭代不停步的同时，怎么真落地规模化赚钱。 三、小结 通过AFARI品牌和千里计划，千里科技画清了长期路线。