最狠的报复！中国，正在把日本打回原形 用不了多久，日本就会成为本世纪第一个从发达经济体跌回发展中经济体的国家。 日本两大汽车巨头日产和本田合并的新闻，大家都知道了吧，很多人坚信，这会是重振日本汽车荣光的开始，但在我看来，这起合并案恰恰是日本汽车产业崩溃的起点。 因为当你仔细观察日本产业覆灭史后，就能发现一个非常惊人的规律：日本每个产业在崩溃之前，都会进行一次大合并。 2010年，富士通和东芝合并手机业务，然后呢，时至今日，功能机时代曾垄断全球一半份额的日本手机，早已销声匿迹，甚至在其本土的前五大品牌中，也只有夏普一家苦苦支撑。 2012年，索尼、东芝、日立合并显示面板业务，但去年日本显示面板的份额只剩下2.3%，要知道，巅峰时期的日本显示面板垄断了全球95%的出货量。 2019年，日本最大的船企今治造船和第二大船企日联 JMU 合并造船业务，四年后，新合并的船企连前五都排不进去，而整个日本造船业的全球市场份额，也从巅峰时期的50%跌落到如今的2.8%。 一个两个或许还能用巧合解释，但所有行业都这样，一定是哪里出了大问题。 于是，我又回过头去仔细研究日本产业的发展规律，你别说，还真让我摸到了一些门道。 日本制造能在七八十年代干翻美德，成为这颗星球上最亮的崽，主要得益于巨头全产业链的发展模式，比如A集团要生产一台电脑，那这台电脑涉及到的所有零部件和材料，全由A集团下属对应的子公司负责生产，如果出现新的零部件，那就再开一家公司。 所以日本的巨头企业，基本各行各业都有所涉及，比如日立制造的经营范围，就涵盖轨道交通、化工、汽配、半导体、医疗设备。 这就有点像吃大锅饭，只要头部企业混得好，下面的子公司自然混得好！ 另一方面，供应商都在同一个圈子里干活，不同环节间衔接和反馈的效率要高很多，有利于加快产品的迭代！ 在这之前，制造业的格局，是头部企业决定一切，零部件企业不重要。但这之后，零部件企业的重要程度丝毫不亚于头部企业。如果某一零部件的性能拉胯，那么很有可能连累头部企业做出来的产品变得很垃圾，从而丢掉市场。 为了适应这个转变，西方企业果断选择零部件外包，让专业的人做专业的事，但日本人喜欢钻牛角尖，非要抱着全产业链不放手，结果就是某一个关键零部件没做好，影响到终端产品在市场上的销售，但现代商场变坏太快了，你要是被用户抛弃，后面会有几十个同类产品替补，这也就意味着你一旦退出，想回来就很难了。 于是，我们看到，在大锅饭模式下，日本先是头部企业垮掉，然后是他下面的零部件供应商垮掉，最后是整个产业垮掉。 比如芯片，80年代日本芯片多牛啊，垄断全球70%的出货量，世界十大芯片企业，有六家是日本公司。 日本是怎么做到的呢？ 跟光刻机有关。 70年代，日本尼康和美国GCA进行了一场光刻机大战，两家公司技术其实差不多，甚至GCA还略微领先，但GCA没有自己的镜片技术和生产工厂，需要靠蔡司供应，而蔡司的研发和生产没能跟上GCA的市场节奏，调试契合花的的时间就更多了。 而尼康这边拥有完整的镜片技术及生产链，产品更新始终比GCA快一步，做出来的芯片自然更先进，且量还大，于是日本芯片产业靠着光刻机的时间差把美国打败了。 后来阿斯麦在美国的扶持下崛起了，DUV光刻机比尼康、佳能先进，EUV更是全球唯一能生产7纳米以下制程的设备。 与此同时，芯片代工厂模式也在九十年代兴起，对日本芯片形成两头重压，因为阿斯麦的光刻机比日本的好，所以日本先是丢掉了半导体制造设备的市场，后来又因为阿斯麦光刻机造出来的芯片比尼康佳能的好，所以日本又丢掉了芯片制造的市场。 2023年，日本在全球芯片的市场份额仅为8.68%，预计 2030年归零。 说到这里，你们发现没有，日本企业的合并潮，往往是发生在行业大规模洗牌，日企优势面临严峻挑战的情况下，手机业务合并，是因为有苹果、三星、小米、华为的挑战；显示面板业务合并，是因为有三星、京东方、华星光电的挑战；造船业务合并，是因为有大宇、南船北船的挑战。 但他们思路完全是错的，分工是经济和技术进步的核心驱动力，而分工的的本质是让专业的人做专业的事。 日本一遇到挑战，只会让大企业和大企业合并，不会想着去发展一些垂直细分的零部件供应商，这说明他们还活在头部企业包办一切的大锅饭时代，妄想用规模优势维持市场优势，这压根不符合现代经济的逻辑，因此这两年日本产业陷入了越难过越合并，越合并越难过直至破产的怪圈。 日本汽车当然也无法逃过这个怪圈，消亡是迟早的事。 而汽车又是日本的支柱产业，直接提供了提供了542万个的就业岗位，间接的像汽车维修汽车金融汽车美容就更多了。 日本能维持3.8万美元的人均GDP，主要是因为汽车产业给大量普通人提供了高薪岗位。 2024年日本汽车从业者的最低薪资为20万人民币，最高薪资为41.7万人民币，中位数是28万，其中日本前十大汽车厂商的平均薪资均在34万以上。 而汽车工厂旁边又有很多餐饮店，洗衣店，大型商场等服务行业，于是这500万人，又间接带动了上千万人的就业，而且因为他们收入高，消费力强，日本底层劳动者的收入也很不错，比如日本超市收银员的年薪差不多有13万人民币，但在中国，同样的岗位最多5万，还不到人家一半。 所以，日本汽车产业要是垮掉，负面影响是非常大的，很多人的收入都会锐减，而日本整个国家最终也会步南非和阿根廷的后尘，从发达国家跌回发展中国家。 那为什么会说，是中国正在把日本打回原形呢？ 日本GDP的巅峰是2012年，6.2万亿美元，但你知道现在是多少吗？4.2万亿美元。 10年蒸发2万亿美元，全球独一份，而在这十年时间里，日本经历了前所未有的产业大崩溃浪潮，基本上是中国崛起一个，日本死掉一个，你看最近这十年各产业龙头公司的变化就知道了，家电以前是松下、索尼、日立，现在是格力、美的、方太；轨道交通，以前是日立、JR集团、川崎重工，现在是中国中车、青岛四方；通讯以前是NEC，现在是华为；显示面板以前是夏普、东芝，现在是京东方、华星光电、天马微。 毫不夸张地说，过去十年，是中国制造不断战胜日本制造，然后取而代之的十年，日本GDP少掉的那2万亿美元，就是这么消失的。 作为一个贫瘠且地处大陆边缘的岛国。 穷，才是日本的常态。 在古代日本即便守着全球最富有的金银矿，也穷了几千年，搞得一些活不下去的男人去当海盗，女人去做娼妓。 而日本近代能崛起，跟自身的努力无关，完全是列强扶持的结果。 最开始是英国为了让日本在远东牵制沙俄，帮助日本实现了工业化，后来则是美国为了牵制中苏，这才有了日本制造席卷全球，否则仅凭日本自身的地理条件和资源禀赋，撑死了就是大波波的水平。 用经济实力把日本打回穷的原形，这或许正是新时代最狠的报复。#大国崛起 #正能量

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#周亚琳 #江西抚州人 #江西名人 #江西企业家 #赣商 @DOU+小助手 周亚琳，1977年出生，江西抚州人，江西财经大学经济学学士。1999年加入比亚迪，2014年11月起任比亚迪总会计师，2018年获任比亚迪汽车金融董事长。现任深圳比亚迪财产保险有限公司董事长，上海比亚迪有限公司董事，比亚迪股份有限公司副总裁兼财务总监，比亚迪电子（国际）有限公司财务总监。

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