#五羊本田NWT平踏150，科技性能满满！#NWT150#五羊本田摩托车

#安踏助力十支中国国家队征战米兰##爱运动中国有安踏# 时隔4年，中国冬奥代表团即将再度出征。这一次他们的目的地，将会是时尚之都米兰。 而在距离冬奥会开幕还有一个多月的时候，安踏携手冬运中心发布了冬奥会十支国家队的比赛装备。 这一次采取一队一设计的安踏，为运动员带来安全保障的同时，更是用满满的科技感为中国健儿的运动表现助力。 就拿速度滑冰比赛服来说，比赛服应用了安踏自研减阻系统，在手臂、腿部等多个高风阻区，定向放置特殊面料，有效制导运动员在高速滑行下的气流，助力运动员提升速度。 在科技性能拉满的同时，比赛服也展现了浓浓的中国元素。最为惊艳的谷爱凌定制款，外形上以刺绣为根基，将西方的力量感和中式的青花瓷相结合；在性能上应用安踏自研热力洋流科技等多种工艺，把这款外形亮眼的比赛服在防风、防水、透气、保暖、坚固耐用等性能给直接拉满。 由安踏保驾护航，让我们期待在米兰再度见证中国红的闪耀。 http://t.cn/AX4l9Iof http://t.cn/AX4l9IKn http://t.cn/AX4l9mlH

历代演进，从纯燃油到轻混的性能坚守与革新。作为奥迪高性能家族的标志性车型，RS7 Sportback以“西装暴徒”的独特定位，在豪华性能车市场书写了十余年的传奇。从赛道基因的民用化探索到电动化时代的转型阵痛，这款车型的每一次迭代都紧扣行业脉搏。如今，随着C8代RS7家族正式宣告停产，全新RS6 Sedan将接过性能旗舰的接力棒，开启品牌高性能车型的新篇章。 一、RS7 Sportback 历史演进：从性能标杆到科技先锋 奥迪RS系列的起源可追溯至1983年quattro GmbH（RS部门前身）的成立，这群缔造了WRC赛场传奇的工程师，始终致力于将赛车基因注入民用车型。2009年奥迪A7的发布，以溜背造型与实用空间的完美平衡填补了豪华轿跑市场空白，其优秀的车身架构为RS版本的诞生奠定了基础。2013年北美底特律车展，第一代奥迪RS7 Sportback（代号C7）正式亮相，标志着奥迪高性能轿跑时代的开启 。 初代RS7搭载4.0TFSI双涡轮增压V8发动机，配备COD可变缸技术与8挡手自一体变速箱，最大功率560马力，峰值扭矩700N·m，配合quattro全时四驱系统，实现3.9秒破百的成绩，直接对标奔驰AMG与宝马M Power系列 。外观上，宽体套件、大尺寸轮毂与运动化空气动力学组件，使其在保留豪华感的同时尽显攻击性。2016年推出的Performance版进一步将动力提升至605马力，扭矩增至750N·m，零百加速压缩至3.7秒，巩固了其性能优势 。 2019年法兰克福车展，第二代RS7 Sportback（代号C8）首发，完成了从机械性能向科技性能的转型。动力系统升级为4.0TV8+48V轻混组合，首次引入保时捷同源混动技术，在提升效率的同时保留了600马力的强劲输出。外观设计更趋犀利，矩阵式LED激光大灯、动态转向灯与RS运动排气系统成为标配，内饰则采用12.3英寸全液晶仪表盘+双触控屏的三联屏布局，科技感大幅提升。2023款RS7实现关键突破，搭载4.0T V8动力系统，输出630马力/850牛·米，匹配8速Tiptronic与quattro四驱，0-100km/h加速3.4秒，最高时速250km/h（可选升至300km/h） 。配RS空气悬挂、专属外观套件与22英寸轮毂，兼具性能与优雅，是“西装暴徒”代表之作 。 十余年间，RS7 Sportback始终坚守“豪华与性能兼顾”的理念，从C7代的机械标杆到C8代的科技先锋，累计为奥迪高性能部门积累了大量忠实用户，也成为“西装暴徒”车型品类的代名词。 二、C8代RS7家族停产：时代趋势与市场选择的必然 2025年7月，随着奥迪C8平台正式停产，C8代RS7 Sportback家族也迎来产品生命周期的终点。这一决策并非偶然，而是多重因素共同作用的结果： 从政策层面看，全球严苛的排放法规成为直接推手。欧洲Euro 6d排放标准对燃油车的碳排放限制日趋严格，而RS7搭载的4.0TV8发动机虽经多次优化，仍难以适应未来电动化为主的政策导向，淘汰大排量纯燃油发动机成为奥迪高性能部门的战略选择。 市场表现则暴露了产品定位的尴尬。2024年中国市场RS7仅售出80余辆，146.88万元的官方指导价使其陷入“高不成低不就”的困境——手握150万预算的消费者更倾向于选择保时捷911等品牌溢价更高的跑车，而RS7的“奥迪标”难以提供同等的社交价值认同。终端市场的优惠幅度，进一步削弱了产品的稀缺性与品牌价值。 此外，奥迪品牌电动化转型的加速也促使产品线优化。为集中资源发展纯电高性能车型（如e-tron GT系列），奥迪决定精简燃油性能车阵容，将RS6与RS7两大系列整合，通过平台共享降低研发成本，提升市场竞争力。 值得注意的是，RS7的停产并非终点，而是奥迪高性能车型迭代的转折点。其积累的四驱技术、空气悬架调校经验与用户对性能的核心需求，都将在继任车型中得到传承与升级。 三、全新RS6 Sedan：继任者的传承与革新 根据奥迪官方规划，2026年将推出全新RS6 Sedan，作为C8代RS7 Sportback的正式继任者，开启RS系列“双动力并行”的新时代 。这款车型并非简单的替代，而是在传承RS7核心基因基础上的全面革新。 动力系统方面，全新RS6 Sedan将告别RS7标志性的4.0TV8纯燃油发动机，采用更符合时代趋势的V6插电式混合动力系统，预计综合最大功率达到725马力，通过“Boost模式”可短时增加50马力，顶配Performance版本功率甚至接近800马力，零百加速有望突破3.3秒，性能全面超越前代RS7 。同时，纯电续航里程可达69公里，完美兼顾日常通勤与高性能驾驶需求，回应了环保与性能并重的市场诉求。［具体以官方发布的实际为主］ 技术传承上，RS6 Sedan将延续RS7的核心优势：quattro四驱系统将升级为更智能的扭矩分配方案，配合与保时捷Taycan同源的主动悬架系统，应对混动系统的重量变化并优化操控精度 ；车身将保留宽体设计与运动化空气动力学套件，矩阵式LED大灯、交互式尾灯等标志性元素得以延续，内饰则升级为更具科技感的智能座舱。 车身形式的调整是本次迭代的关键：从RS7的Sportback溜背造型转为RS6 Sedan的三厢结构，在保证后排空间的同时，通过更优化的车身比例提升操控灵活性 。这一调整既延续了RS6系列的性能基因，又通过Sedan车型的市场接受度，改善RS7此前面临的品牌认知困境。 从RS7 Sportback到RS6 Sedan，奥迪高性能系列的迭代不仅是车型名称与车身形式的变化，更是品牌对市场趋势、政策导向与用户需求的精准回应。十余年间，RS7以机械与科技的完美融合定义了豪华性能轿跑的标准，而全新RS6 Sedan则将以电动化、智能化的全新姿态，延续这一传奇。对于车迷而言，这或许是一个时代的落幕，但更是另一个高性能时代的开启——在传承中革新，正是奥迪RS系列经久不衰的核心密码。#奥迪 #汽车知识 #汽车摄影 #汽车文化 #抖音汽车

年度“夯”级冰雪装备压哨发布，安踏开卷米兰周期

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