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做为车主仅对此事故我客观评价一下车辆和我所属地区服务点的售后。（最后我得知这是挂靠授权店，且不具备销售车辆资质。） 1.车辆框架质量没问题的，保护了我和副驾。 2.车门打不开的情况是不应该的，视频中主驾车门都是完好的，车祸第一时间从外面和内部都拉不开车门，当下的心情是很糟糕的。 3.冷静下来后，对安全气囊和SOS报警都失灵的情况，气愤多少是有点的。（我和副驾都不成程度受伤，副驾两根肋骨骨折，右手肘划开缝一针，那侧向安全气囊应该起保护作用。） 4.SOS的工作模块放在后备箱处，肯定是不合理的。这起事故如果假象其他的因素，这都是非常不可靠的。我向售后服务主管提出不合理性应该向车企去报告，回复我的是：这是车企的工作，他不涉及。 售后服务值得一提： 1.回来后是住院一周，身体有点恢复后大概三四天左右要求蔚来服务中心进行车辆检测。作为这样一个真实的碰撞“实验”，车企方应该得到重视，并不是消费者来反复要求，在我们这里是完全不当回事的。 2.第33天，市场监管部门介入后，强制才有相关技术人员得出书面结论。从原来的“有可能”“打比方”等说辞，变成了肯定，仅此而已。然后真实性有待考证，因为一而再，再而三的拖延，也不让我们见到技术人员（插一句：富阳区市场监管局服务好评）。 3.溢价的服务从哪里体现？因为没有SOS救援报警，我在服务群里发的消息，等售后两三个小时来电话问需要帮助时，交警处理都已经处理好了。再一个服务中心拖延的态度，技术鉴定一个月内多次询问表示无结果，市场监管部门一介入，一天时间就出鉴定报告。 车子是对方全责走保险全损的，市场监管部门介入后要我关于车辆质量问题提出赔偿提出方案，我电话中想到的是电池租赁费用（12个月的电池费用退换），第二天三方协商无果，授权店又是要这申请那申请的，核算时间成本后，我当场表示放弃此赔偿。 关于横幅的事情，做为车主，车企口号的五星服务和互联网上的服务好评，在这样生死攸关的情况下，是没有任何体现的。结合对车辆问题鉴定无限拖延这一方面，在了解不违法违规，车辆不占用公共资源的情况下，进行的我个人想法的“信息公开化”。正面反面都应该让消费者看见，这是我不带任何情绪的表达，对现有车主目前车辆的安全性真实评测和未来的蔚来车主部分展示。#新能源汽车 #电车 #服务无忧

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