2026十大三轮车品牌排行！路上哪款最常见？ 三轮车怎么选？买三轮车你考虑电动的还是燃油的？三轮车品牌前十的有： 金彭 Jinpeng、宗申车辆 Zongshen、淮海车辆 Huaihai、隆鑫 Loncin、五星车辆 Wuxing、海宝篷车 Haibao、爱玛 AIMA、新鸽车辆 Xinge、万虎工业 Wanhoo、雅迪 Yadea。#三轮车 #三轮车推荐 #三轮车拉风 #三轮摩托车 #老头乐

中国十大电动车品牌 ​1. 雅迪（Yadea）——创始人：董经贵，总部：江苏无锡，全球销量第一，2024年销量1300万台，出口100+国家；TTFAR增程技术，全品类覆盖，渠道密集，售后响应快 。 ​​2. 爱玛（AIMA）——创始人：张剑，总部：天津静海，2024年销量1000万台，外观时尚，定位中高端；2021年上市，7大生产基地，终端门店超3万家。 ​​3. 台铃（TAILG）——创始人：孙木楚、孙木钳、孙木钗、姚立，总部：广东深圳，2024年销量860万台，长续航标杆，云动力系统+筋斗云平台，专利多，出口90+国家。 ​​4. 九号（Ninebot）——联合创始人：高禄峰、王野，总部：北京，智能标杆，0.3秒解锁、APP互联、OTA升级；双电续航强，年轻群体首选，全球布局 。 ​​5. 绿源（Luyuan）——创始人：倪捷、胡继红，总部：浙江金华，1997年创立，2023年港交所上市；液冷电机10年质保，安全耐用，刹车与防护技术突出。 ​​6. 新日（Sunra）—— 创始人：张崇舜，总部：江苏无锡，老牌车企，2017年上市；汽车级车架，锂电8年质保，安全稳定，县城渠道成熟。 ​​7. 小刀（XDAO）——创始人：魏强，总部：天津，动力强劲，双动力系统，一键切换省电/强动力；快充2小时满电，性价比高，城乡通吃。 ​​8. 立马（LIMA）——创始人：罗永才，总部：浙江台州，电机功率大，爬坡能力强，适合山区；外观年轻化，渠道下沉，售后便捷。 ​​9. 小牛（NIU）——创始人：李一男（早期），现任李彦，总部：北京，智能电动车先行者，APP生态完善，松下/SWARTO锂电，设计简约，城市短途通勤首选。 ​​10. 金箭（JINJIAN）——创始人：祝超峰，总部：江苏无锡，2024年销量230万台，极致性价比，车型丰富，渠道广，下沉市场表现突出。#财经观察官#

MIT：10大突破性技术，将重塑未来

电助力资讯一周速览丨九号、雅迪CES 2026展上纷纷推出新品

电助力资讯一周速览丨九号、雅迪CES 2026展上纷纷推出新品#骑行##电助力##九号##雅迪# 最近7天在电助力领域都发生了哪些新鲜事，出现了什么新产品？请看美骑网为您整理的一周电助力资讯速览。 印尼正成为非中国制造电助力自行车电池的战略替代选择 随着全球主要电助力自行车品牌积极寻求合格的非中国制造合作伙伴，供应链多元化进程正在加速推进。中国电池制造商博力威（Greenway）通过为其印度尼西亚生产基地获得原产地认证，回应了这一关键市场需求。这为其电助力自行车电池建立了一个完全合规的非中国生产基地，从而能够以更低的贸易壁垒和更具韧性的供应链服务全球市场。 自行车零部件的原产地将可能在2026年扮演更重要的角色，博力威也将此认证视作公司的战略里程碑，且中国的电助力自行车电池生产仍将继续。由印尼工商会颁发的原产地认证，使这家中国企业能够降低对单一制造来源的依赖，并凭借贸易协定在西方市场获得更强竞争力。 电助力自行车电池业务约占博力威整体业务的三分之一，是博力威公司（该公司也生产储能和消费电子解决方案）的重点板块。2024年11月，其印尼子公司PT Greenway Energy Indonesia的成立，是该电池制造商全球战略扩张计划的重要一步。此后，公司已开始向欧洲客户出口电助力自行车电池。如今，该工厂为博力威在三个关键市场带来战略优势：直接进入东南亚快速增长的电助力出行市场；借助印尼作为东盟自由贸易区成员的身份，直接进入包括越南和泰国在内的增长中的电助力自行车生产国；同时满足欧盟和美国对非中国采购的要求。印尼目前对美国的互惠关税税率为19%，而美国对中国自行车零部件征收的关税仍然复杂。 据其官网信息，博力威与多家企业建立了合作，包括在法国组装的MFC、在捷克组装的Leader Fox以及在瑞典组装的Ecoride。博力威确认其仍致力于欧洲本地化，包括在东欧设厂的计划。 近年来，印尼已成为越来越有吸引力的电池生产目的地。该国拥有全球大量的镍储备（锂离子电池的关键金属），使其成为具有重要战略意义的原材料来源地。印尼政府于2020年禁止原镍出口，迫使外国公司在当地投资精炼和电池制造，从而推动该国从原材料供应国向电池生产国转变。该政策吸引了大量外国投资，特别是来自中国的投资，用于建设冶炼和加工设施，增加了电池级镍的供应。 电动汽车电池制造商宁德时代（CATL）和比亚迪（BYD）已在印尼投资数十亿美元建设电池工厂，打造旨在整合采矿、加工和电芯制造的完整生态系统。在电助力自行车电池市场以Joycube品牌运营的Phylion，在印尼也没有生产设施。Joycube向媒体确认，其印尼工厂已于2025年11月同样获得了原产地认证，并已在印尼和匈牙利开始小规模生产。 对于中国电助力自行车电池制造商而言，中国仍然是核心制造枢纽，并且是其电助力自行车电池生产战略的中心。 九号旗下Segway品牌在2026 CES展会发布全新电助力自行车配件及新款电助力自行车 在2026年国际消费电子展（CES）上，Segway发布了其全新配件系列，其中包括用于电助力自行车的Xiro自动升降座杆与集成式雷达套件。 Xiro自动升降座杆能够感知骑行者即将停车并自动下降，该产品将于三月上市。此升降座杆为Segway车型专用，但与Segway旗下的Xyber或Xafari车型不兼容。它适用于大多数标准滑轨坐垫，行程为100毫米，直径31.6毫米，并具备可调节的回弹速度。 后视雷达旨在通过视觉与听觉提示，警告骑行者后方有车辆接近，从而增强电助力自行车在汽车盲区检测方面的安全性。Segway表示，这款雷达视野角度达150度，探测范围最远可达230英尺（约70米），覆盖宽度20英尺（约6米），这款产品很快就会上市。 同时发布的其他电助力自行车新配件包括：前置车篮、后视镜以及易夹式手机支架。 Segway还宣布扩展其电助力自行车产品线，推出即日起上市的Myon，和将于三月发布的Muxi。品牌方表示，这两款电助力自行车集成并改进了Segway本已成熟优秀的智能技术套件，同时新增了旨在无缝集成并提升骑行体验的功能与配件。 Hello Space推出消除电助力自行车里程焦虑的能量回收驱动系统 日本初创企业Hello Space公司在2026 CES上发布了全新的电助力自行车科技，也就是其获得专利的半超导再生驱动系统。 Hello Space的磁力驱动（MAG DRIVE）系统可通过踩踏踏板为电池充电，且不会产生磁阻。简而言之，该系统有望缓解电助力自行车车主及潜在用户对于续航里程的焦虑，解决自行车门店中可能出现的销售难点，或许还能减轻从事最后一公里配送的电助力货运自行车以及共享电助力自行车运营商所面临的困难。 尽管Hello Space是一家初创企业，但自2021年起，它便与一家重量级合作伙伴——丰田通商Nexty电子集团（Toyota Tsusho Nexty Electronics Group）就此项目展开合作。该概念最初在2022 CES上首次公开，当时Hello Space受邀加入该展会的日本馆。 根据新闻稿，由于其与印度电动汽车制造商XERO（又名Anantshree Vehicle Rvt Ltd）签订了相关协议，我们有望在2026年看到首款搭载磁力驱动系统的智能电助力自行车。Hello Space将向XERO供应磁力驱动系统，而XERO则将制造并为全球各地的共享单车服务商提供智能电助力自行车。 磁力驱动系统由发电机、充电板应用、齿轮箱、脚踏、曲柄、传感器和电池组成。在正常踩踏速度下，其功率输出范围为100瓦至250瓦。据介绍，该装置可轻松安装于自行车的中轴部位，并能连接任何轮毂驱动电机。系统配备两块电池，每块电池均有独立电路，分别由发电机充电并为驱动电机供电。 雅迪在CES 2026上推出新款电助力自行车，加速北美战略布局 全球最畅销的电动两轮车品牌雅迪（Yadea）本周重返消费电子展（CES），在2026年CES上推出两款专为北美市场设计的全新电助力自行车：坚固耐用的FATBOY和通勤专用的FLO。 这是雅迪第三次亮相全球科技盛会，此次发布会重点展示了其全场景战略，旨在为各类骑行者提供专业的电助力出行方案——从城市专业人士到越野爱好者。 FATBOY是雅迪面向越野休闲市场推出的产品；而FLO是一款专为日常都市通勤而设计的精简型解决方案。 雅迪的产品扩张背后有着雄厚的工业实力支撑。仅在2024年，该公司就投入了约1.5亿美元（约合人民币10.5亿元）用于研发。这项投资推动了其技术生态系统的发展，其中包括专有的石墨烯电池、钠离子能源系统以及2000多项专利。 为了支持其在北美的业务增长，雅迪正采用"全球制造，本地交付"的模式。该公司目前在全球运营着10个生产基地，年总产能达2500万台。 至关重要的是，雅迪位于墨西哥的工厂是其北美战略枢纽。这一本地化布局使其能够快速响应区域需求，并缩短美国和加拿大客户的交货时间。雅迪的业务网络覆盖100个国家，其客户群体规模已超过1亿人，其在最新CES展会上的亮相表明了其在西方绿色出行领域引领未来潮流的决心。