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【Ferrari 348 tb Zagato Elaborazione—教父改良之作】 教父级改装之作，意大利车身工坊，Zagato 无疑是最具独特风格的代表 早在1950 年初，Zagato 就开始为 Ferrari 打造车体，当时正值订制的黄金年代，他们设计出许多令人惊艳的作品 随汽车工业走向量产，Zagato 与 Alfa Romeo、Lancia 的关系日益密切，也替 Abarth、Aston Martin、Fiat 和 Porsche 等品牌打造过传奇色彩鲜明的车款 1970 年拜的经济低迷重创 Zagato，到1980 年代中期，多数车厂已自行生产车体，Zagato 一度濒临破产。所幸，与 Aston Martin 合作生产一批订制 V8 车型，才让公司转亏为盈。随后与 Maserati Karif 及 Alfa Romeo SZ 的合作，才让 Zagato 恢复运营 1991 年3 月，日内瓦车展，Zagato 发表了以 Ferrari 348 tb 为基础的客制车款「348 tb Zagato Elaborazione」 348 tb 原型于1989 年法兰克福车展首次登台，作为 Ferrari 中置引擎双座小型跑车的最新代表，继任 Dino 246、308 及 328 的传承。不同于先前使用的传统钢管底盘，348 采钢制压接单体式车体结构，是一 Zagato 并未 348 完全重制车体，而是保留原厂动力总成与底盘架构，在不需重新申请车型认证下，提供客户一部高度客制的 Ferrari Zagato 的改装重点集中在车顶与后叶子板上。最具代表性的驼峰式「Double Bubble」车顶设计，后侧三角窗的收尾也变得更为流畅 后叶子板上设有三个 GTO 风格的进气孔，左侧进气孔前方还有一个外露的赛车风格加油孔，取代原厂设计 前保部分全面重制，可选择素面设计，或搭载雾灯（外露式或格栅内嵌式）的椭圆造型。此外还可选配大型跃马标志 方向灯与辅助灯为圆形设计。如果选用素面保杆，雾灯将移至下扰流处，搭配单侧进气口或双侧进气口 行李厢盖为铝制材质，两侧设有大型对称半 NACA 导流孔，取代原本348的单一浅型进气口 车侧最明显的改动，是移除原本 Pininfarina 的格栅式进气口，改为与前盖相似的半 NACA 导流孔。车门 Zagato 标志性按键、同色侧裙。

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NACAA0012翼形失速特性与转捩现象 #流体设计 #流体仿真 #失速特性 #转捩现象 #流体机械 转捩特指边界层流动从层流向湍流转变的临界状态，其位置直接影响飞行器气动性能。转捩预测是超声速飞行器热防护系统设计的关键参数，直接影响摩擦阻力计算精度。

祝你的每一刻，都能倚着云般自在 #M°naca慕兰卡#温度美学#意式极简#云和椅#家居