宾利欧陆GT敞篷完美无瑕的贵族血统，最具有女王气质的GT车型 #宾利  #宾利欧陆GT 

和路人小哥哥换车!迈凯轮GT车主!他说他单身 什么意思呢?#迈凯伦GT#M2 #小羊biubiu

Honda GT车型一举斩获“2025中国十佳底盘”与“最佳操控”双项大奖！[打call]该奖项由中国汽车技术研究中心有限公司联合行业权威机构共同评定，充分肯定了Honda GT在底盘技术与操控性能上的卓越表现。[老师夸夸]

🚘捷尼赛思GV80 1️⃣外观：最标志性的设计是它前后呼应的双线灯组，无论是在白天还是夜晚，都具有极高的辨识度，从很远的地方你就能知道这是一台捷尼赛思。一条流畅的腰线从车头贯穿至车尾，整体轮廓舒展而修长，带有一种古典GT车型的韵味。 2️⃣内饰：车内大量使用了实木、Nappa真皮以及金属饰板，而且材质拼接的工艺非常精湛，触感一流。车内的物理按键质感清脆，旋钮阻尼恰到好处，这种细节处的精致感，甚至超越了同级别的部分对手。 3️⃣性能：我们以主打的2.5T涡轮增压发动机为例，304马力的动力储备对于日常驾驶来说绰绰有余。8速自动变速箱的换挡逻辑也是优先保证平顺性，升挡积极，尽力将转速维持在低噪音区间。但是它在激烈过弯时会有相对明显的侧倾，操控极限和驾驶乐趣并非它的强项。所以它更擅长的是带你优雅、安稳地从A点抵达B点。

LAUD汽车日报（0928期）1.McLaren CEO Nick Collins近日在一场经销商会议上确认：McLaren正在开发一款“不仅2座”的车型。 在介绍时，他措辞十分谨慎，使用了“座位多于2个”、“功能性”、“跟更多人分享性能”等词语，就是绝口不提“SUV”三个单词，毕竟他们说过“不造SUV”。 Nick Collins确认新车型将于2027年亮相，或将使用V8混动的动力系统。他们还在寻求与其他制造商合作，使用别家现存的SUV平台加上McLaren的动力系统（似乎是BMW）。 此外，据悉McLaren已经完成了2030年之前的车型规划。该车也已完成了初步设计，但具体样式还在讨论中。该车的出现或将取代现在的GT车型，为家庭客户提供更充裕的空间。 McLaren目前的处境颇为艰难，其SUV的出现能否像当年的Porsche「Cayenne」一样挽救公司？或者如「Urus」和「Purosangue」一样担起销量？ 大家都在期待。 个人看法：McLaren的入场有些晚了，性能品牌造SUV的反差感红利已经被「Urus」吃尽、再加上连Ferrari都以“违背祖训”的态势下场抢夺，McLaren品牌力上的两个前辈已经占完了市场。 指望复刻「Cayenne」的传奇故事难度极高，因为McLaren的定价显然会更高。再加上现在的消费者什么没见过？一个拼凑平台出来的车型，很难震撼整个汽车世界，更何况顶级汽车们的销量这些年都不能算是很好。 但如果McLaren的新车真的有很强的产品力，多赚点钱肯定没问题。所谓的什么“赛车基因”，连Ferrari都没硬挺着，你有啥好坚持的。 2.四届F1世界冠军Max Verstappen近日完成了他在GT3耐力赛场上的首秀，4小时的耐力赛，汽车人直接美美夺冠。 在此次的Nurburgring NLS赛事中，Verstappen驾驶着Ferrari「296 GT3」以第三位发车，在第一圈就完成了对前面两车的超越，并一直领跑。在第五圈时刷出了最快圈速7:51.514 ，在交接给队友时，汽车人已经建立了超1分钟的领先优势。 Verstappen表达了对车辆的喜爱，同时也开始展望明年的Nurburgring 24H比赛，并承认他们需要更多经验。 目前，Max Verstappen落后了领跑积分榜的Oscar Piastri 69个积分，今年争冠似乎已无太大希望。 但汽车人就是汽车人，F1之间还去跑了个耐力赛，他也曾多次表达过想参加Le Mans 24H的赛事，在明年参加Nurburgring之后，会不会就提上日程了呢？ 3.Mercedes-AMG再次换帅。执掌了AMG仅不足3年的Michael Schiebe转任Mercedes产品线负责人，并加入了董事会。AMG的继任负责人没有一并公布。 Michael Schiebe在2023年3月上任，接替Philipp Schiemer的位置。后者也仅担任了不足2年的AMG负责人，离开后担任“高端客户与社群管理”职位。 AMG频繁的换帅，说明这个德国老品牌还没在新的时代下找到合适的前进方向。 在Michael Schiebe的任期内，最为“重大”的一件事是让「C63」变成了四缸车，然后遭受了强烈的普遍抨击，AMG整体销量也持续下滑。 4.Mercedes Maybach最新发布了限量50台的「V12 Edition」，V12的传统致敬可追溯至1930年代的Maybach「Zeppelin」。 最新的「V12 Edition」以手工工艺基于「Maybach S680」打造，搭载6.0L V12双涡轮发动机，可输出612马力，零百加速4.5秒。 该车喷涂以特殊的双色车漆，腰线之上是橄榄金属色、下半部分是黑曜石色。在车身多处也有表明特殊身份的“V12”和“1 of 50”标识来提醒车主——你所拥有的是Maybach中的Maybach。 该车的售价和发售地区暂时未知。 5.Ferrari的首款纯电车型被拍到上路测试。 伪装车的造型看起来颇为夸张，似乎有「250 GT SWB Breadbox」的样子，但从常理上来说不太可能。 Ferrari「250」系列都知道，「250 GT SWB Breadbox」是什么？ 事实上，该车是60年代初期Ferrari一家客户车队的“改造车型”。该车队名为Scuderia Serenissima，由于车队老板雇佣了一些与Enzo Ferrari有矛盾的Ferrari前员工，导致Enzo本人十分愤怒，并决定不再向该车队出售赛车。 而车队也深知Ferrari车款的优秀，他们不想改用其他品牌的车型。于是便想到对车型进行深度改装，让Ferrari自己都认不出来。然后他们雇佣了Ferrari的前开发主管打造了该车。 该车由于采用了更好的空气动力学设计，其空气阻力比原厂「250 GTO」还要更低。 也由于它的特殊造型，于是该车便被媒体称为“面包车Breadbox”。 在1962年的Le Mans，「Breadbox」一开场便超过了所有的原厂「250 GTO」，但最终由于传动抽故障，以第七名的成绩完赛。 事实上，由于这个故事背景，Ferrari官方的车型应该不会以该车为设计原型。但具体如何，我们2028年拭目以待吧。 6.Lexus宣布：将于2026年起停产「LS」，在停产前会推出250辆The Heritage Edition车型。 作为Lexus品牌的第一辆车、作为日本车向欧洲顶级行政轿车开战的第一枪，Lexus「LS」历经五代36年后，终究没能迎来新的重生。 对我个人来说，在行政级轿车中我对「LS」的喜爱程度仅微微次于「S级」。 如果说「S级」是D级车的标准答案，那么「LS」就是在弥漫着实质化的东方韵味的雾气中逐渐显现的特殊解。 在D级车的评价中，我认为动力配置、机械素质已经不是主要评判因素。最该被认知到的应该是比较抽象的“感觉”。 「S级」是名牌西装、身材高挑匀称、发型一丝不苟的西方社会精英形象，而「LS」是一身无Logo衣装、更注重内在思想修养的东方智者。 再见吧「LS」，我相信你会是我的第一辆D级车用途的D级车，到时候再见。 #迈凯伦 #维斯塔潘 #amg #迈巴赫 #法拉利